img_0114
рафт 550-1рафт 550rafty_thumbraft5_thumbraft4_thumbraft2_thumbraft1_thumbnovoe-izobrazhenie3_thumbnovoe-izobrazhenie_thumbimg_3667img_3666tranets-rafttranets-raft-2raft-s-trantsemraft-s-trantsem-2img_0520_thumbimg_0183img_0167img_0124raftyimg_6584img_6582img_6581img_6578img_6577img_6576img_6575img_6573img_6570raftyimg_5256img_5255img_6713img_5877img_5872271270483b31IMG-20170620-WA0011IMG-20170620-WA0014IMG-20170620-WA0015IMG-20170620-WA0016P1120231IMG-20170623-WA0003

Рафты

Модель Длина, м Ширина, м Диаметр баллона, м Коль-во  надувных отсеков, шт. кол-во чел Цена, руб.           
425 4,25 2 0,5 8 6 105 000
450 4,50 2,2 0,55 7 6-8 115 000
500 5 2,2 0,55 8 8-10 125 000
550 5,5 2,4 0,55 8 10-12 135 000

Компания «ПневмоСибирь» выпускает полный спектр товаров для спортивного сплава и для любительских путешествий по рекам: надувные высокотехнологичные лодки, катамараны, плоты. Всё это — товары с уникальными свойствами, которые имеют мало аналогов даже среди изделий импортных производителей.

Прежде всего, стоит отметить, что все наши надувные лодки изготавливаются из материалов повышенной прочности. Мы знаем, как важно обеспечить безопасность на воде, поэтому стремимся к тому, чтобы наше снаряжение для сплава было максимально надежным. Мы закупаем только европейские материалы высочайшего качества, которые устойчивы к повреждениям, вытиранию и пропитаны составом, препятствующим гниению.

Другим достоинством, которое отличает снаряжение для сплава от компании «ПневмоСибирь», является легкость их сборки. Любой наш надувной плот, катамаран или надувные лодки — рафт могут быть собраны в одиночку в течение нескольких минут.

Каждое судно имеет конструктивные особенности, которые делают его уникальным на рынке. Так, например, надувные лодки (рафты) оснащены толстым жестким дном, которое в случае аварийной ситуации не заламывается вниз. Благодаря этому обеспечивается дополнительная безопасность наших надувных резиновых лодок. Катамараны для сплава от компании «ПневмоСибирь» тоже имеют инновационную конструкцию. В них отсутствует жесткий продольный каркас, так что жесткость поплавков обеспечивается только давлением воздуха внутри. За счет этого сильно сокращается время сборки, и, кроме того, катамаран для сплава обретает способность смягчать удары о препятствия: нос постепенно сминается, снижая резкость удара.

Форма рафта классическая О-образная с приподнятыми носовой и кормовой оконечностями и тремя поперечными надувными банками. Для крепления поперечных надувных банок по внутренней стороне борта наклеены две параллельных полосы с люверсами, такие же полосы наклеены и на торцы банок, что придает рафту существенную жесткость, но в то же время позволяет легко и быстро переставить банки в любое удобное расположение.

Надувное дно имеет толщину от 18 до 24см, что делает его очень жестким и «сухим» (объем воздуха 0,6 куб. м). Дно крепится к борту при помощи шнуровки, что обеспечивает быстрый самоотлив воды в случае ее попадания в рафт. По дну и вдоль борта имеются прочные петли для крепления багажа и петли для фиксации ног гребцов.

Высокие борта и приподнятые оконечности рафта хорошо защищают экипаж от брызг. С наружной стороны вдоль борта имеется мощный пластиковый протектор, защищающий борта при ударах о камни, и леерная обвязка, которая может оказаться весьма полезной человеку, оказавшемуся за бортом, и одновременно служащая для переноски рафта.

Рафт склеен из особо прочной ткани («Valmex», Германия) с покрытием на основе ПВХ, имеющим противогрибковую пропитку, предохраняющую оболочку от гниения даже при хранении мокрым. Ткань Valmex, отличается высочайшей адгезией ПВХ-слоя с тканевой основой, что сводит на нет вероятность расслоения вертикальных переборок. Клей обеспечивает рабочую прочность швов при нагревании оболочки до 90°С.

Донная часть  обклеена тентовой тканью с акриловым покрытием, которая надежно бронирует ее от возможных механических повреждений.

Непотопляемость рафту обеспечивают четыре независимых воздушных отсека в борту, три поперечные надувные банки и надувное дно. Даже при разгерметизации любых двух отсеков, рафт остается управляемым и непотопляемым.

Большой личный опыт спортивного сплава по рекам, регулярный опыт общения с профессиональными водными гидами Алтая, Непала и США, понимание свойств материалов, из которых клеится оболочка судна, высочайшая квалификация работников фирмы, позволили создать рафт нового поколения, вместивший в себя лучшие качества надувных лодок для сплава по горным рекам.

Главное положительное качество рафтов «Кулик» — высочайшая надежность в любых ситуациях, которая обеспечивается следующими конструктивными особенностями:
Дно рафта является силовым элементом судна, а не просто надувным матрацем и ограждением от реки:
Во-первых , дно имеет цельную закаяченную объемную форму , с параллельными верхней и нижней деками, повышенную толщину — в среднем 210 мм. Высокое (толстое) дно рафта позволяет оставаться ему всегда «сухим», даже при перегрузке судна. В случае разгерметизации носового отсека, оболочка остается лежать на дне рафта, сохраняющем свою жесткость и имеющим носовой подъем, а не заламывается вместе с ним под рафт, как это происходит в подобных случаях на других рафтах, имеющих поперечные переборки дна. Это резко снижает вероятность переворота аварийного рафта при прохождении сливов и бочек, а, следовательно, делает его более безопасным для неподготовленного экипажа.

Во-вторых, дно имеет форму, повторяющую обводы рафта, не имеет поперечных переломов. Отсутствие поперечных переломов делает дно гладким, что положительно сказывается на ходовых качествах рафта, но, главное — дно остается жестким по всей длине, а повышенная толщина продольных перемычек усиливает это полезное качество.

В рафтах многих фирм-изготовителей высота дна до 150мм, а высота вертикальных перемычек от 0 до 100мм, поэтому дно в таких рафтах выпячивается между банками и не является элементом жесткости.

Дублирование борта и дна
В 1998г. мы придумали и впервые применили новый способ защиты надувных оболочек рафтов и катамаранов от возможных порывов, разрезов и т.п. На дно и борта, вплоть до привального протектора, на надутом до рабочего давления (0,3…0,4атм) рафте мы наклеили второй слой ткани (такой же, как и основная). За многие годы промышленной эксплуатации (ежедневные сплавы туристов-«чайников» на коммерческой основе) наших рафтов на р. Катунь нам не известно ни одного случая пробоя или пореза дна рафта в естественных препятствиях.
Все производители рафтов в мире, в том числе и отечественные, идут по пути увеличения толщины ПВХ-слоя на ткани рафта. Безусловно — это снижает вероятность разрыва, но незначительно, о чем свидетельствует практика их эксплуатации. При этом рафт из толстых тканей существенно тяжелее нашего, размер упакованного рафта в 1,5-2 раза больше, а сам процесс упаковки требует определенных усилий и терпения.

Вышеизложенные отличительные особенности наших рафтов могут оказаться не лишними и весьма полезными в экстремальных ситуациях!

Для спортивного сплава по рекам 4-6 категории сложности мы рекомендуем усилить надежность судна — вклеить надувные поперечные банки в борт судна. В этом варианте банки станут силовыми элементами конструкции а не просто местом для сидения пассажиров.
Примечание: Изготовление таковой конструкции весьма трудоемко, требует высочайшего мастерства клейщиков. Такая же конструкция применена только на американских рафтах фирмы «SOTAR» — одних из самых дорогих рафтов. Все остальные фирмы, в том числе и отечественные, используют надувные банки лишь как место для сидения, они связаны с надувными бортами точечно, с целью не быть потерянными во время переворота и никак не влияют на жесткость судна. У рафтов с обычной конструкцией банок подобная авария приведет к частичной потере жесткости судна, увеличит вероятность его переворота и многократно снизит управляемость, что может привести к потере гребцов.
Банки дают две дополнительные поперечные связи (к двум неотъемлемым — нос и корма),что создает огромное сопротивление продольному скручиванию рафта. По сути, эти банки — запасные нос и корма, образующие между собой, а также носом и кормой, независимые О-образные жесткие формы. В случае разгерметизации носового воздушного отсека рафта жесткость его сохранится, так как нагрузки от скручивания примет на себя ближайшая банка.

Сертификат. Наш рафт сертифицирован, имеет сертификат соответствия ГОСТ 21292-89, что весьма немаловажно для турфирм, покупающих рафт для коммерческой эксплуатации и сертифицирующих свои туристические услуги.

Рафт предназначен для длительной эксплуатации. Учитывая гарантии фирмы — изготовителя основной ткани — продолжительность эксплуатации рафта не менее 8 лет.

Заказать